吃瓜网&黑料爆料：
- 1、特斯拉控成本之一?他们表示不服
- 2、车辆付费订阅是不是车企未来盈利路线?
- 3、马斯克考虑辞职做 *** 网红这是什么言论
- 4、听说特斯拉造出了呼吸机,还支援前线了?仔细一看……
- 5、史上更便宜的特斯拉即将诞生,马斯克为何如此着急?
特斯拉控成本之一?他们表示不服
不太客气的比如蔚来董事长李斌，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。” 另外，极氪CEO安聪慧说：“一体化压铸我们也在用，而且吨位、压出来的产品面积都比特斯拉更大。” 广汽埃安副总经理肖勇表示：“单纯比省成本，中国人绝对最在行。
车友“思思”说：“丰田对特斯拉市值之一表示不服。”先给大家普及一下，什么是市值？市值是指投资者对一家企业未来的预期，这和资本有关，市值高低并不代表企业当前的实际价值。目前，特斯拉已经成为全球市值更高的车企，这事儿要看从什么层面来说，来聊一聊。
对方如果不服，要在接到判决书的15日内提起上诉，然后三个月之内必须审结(在不延长审限的情况下)。二审判决之后，会立即生效，如果他们再提起诉讼的话，就要告到高级人民法院了。
车辆付费订阅是不是车企未来盈利路线?
1、综上所述，车辆付费订阅是车企未来重要的盈利路线之一，但其发展也面临诸多挑战和问题。只有车企、消费者和监管部门共同努力，才能推动车辆付费订阅服务的健康发展，实现汽车行业的可持续发展。
2、不久前，特斯拉宣布新车将不再提供终身免费车载娱乐服务，8年后需付费订阅，服务内容包括多项车载应用以及卫星地图。这一消息引发了公众对车企盈利模式的关注。随后，又有车主爆料在驾车过程中，车机屏幕上弹出厂商推送的“购车推广广告”，进一步加剧了公众对车企“搞钱”手段的担忧。
3、从车企的角度而言。付费功能解锁，把原本属于车主一次性的消费周期拉长，同时也提供了多元化多层次的服务，让每个车主都能找到自己需求点。
4、车辆付费功能是否合理存在争议，需分情况看待，既有合理性也有不合理性。合理性方面付费解锁车辆功能体现了车企经营思路的转变，即从传统的卖车“一锤子买卖”转向对汽车全生命周期收益的挖掘。在物有所值甚至物超所值的前提下，这种模式有其合理性。
5、简单来说，车企为了盈利而推出付费订阅功能其实无可厚非，但这种付费订阅应面向汽车的增值业务，并且不能影响到汽车的正常使用。所以在我看来，部分车企将汽车原本就带有的功能作为付费订阅项目的做法并不对，同时这也是一种侵犯消费者权益的做法。
马斯克考虑辞职做 *** 网红这是什么言论
1、马斯克考虑辞职做 *** 网红 【马斯克考虑辞职做 *** 网红】今年来，特斯拉CEO马斯克一跃成为世界首富。马斯克平时在 *** 平台比较活跃，说话比较大胆直接，加之其首富的身份，使得他在社交平台上的粉丝也很多。
2、易车讯近日，特斯拉CEO马斯克再次通过社交媒体发表了惊人言论，表示正在思考辞职，之后成为 *** 网红。此前，马斯克也在接受媒体采访时表示，“CEO”只是一个虚假头衔，他目前在特斯拉的头衔已经改成了“Technoking（电音之王）”。
3、他无法突破自身的瓶颈。还有一个更加重要的原因就是，他在这领域的发展已经达到了极限，所以他既无法超越更多的同行业经营者，而且也不能引领公司走向未来。虽然他可能无法实现成为一名网红的愿望，但是他仍然会考虑这一方向。正是因为他正处于瓶颈期，而且也无法突破自身的限制，所以他才会如此考虑。
听说特斯拉造出了呼吸机,还支援前线了?仔细一看……
月，被新冠疫情搞得焦头烂额的马斯克，被纽约市市长在推特上精准cue到，这位市长称，自己是特斯拉车主，也非常喜欢这家公司，所以特斯拉应该去生产呼吸机……仔细想想这个逻辑也是挺牛逼的……马斯克能说什么呢？当然是答应了。
比如特斯拉，马斯克回应特斯拉有过相关经验，所以制造呼吸机并不是难题，当然不是一天就能生产出来的。除了特斯拉，劳斯莱斯和法拉利以及通用、福特汽车也相继投身这项跨行业转产的道路。这一次疫情可以看出，车企在机械行业的优势，发挥的淋漓尽致。
史上更便宜的特斯拉即将诞生,马斯克为何如此着急?
写在最后：对于消费者而言，能够推出史上更便宜的特斯拉显然是更大的回馈。而对于自主品牌们而言，这种操作显然意味着危险信号。在一CAR看来，自主品牌如何打造品牌溢价能力和品牌价值才是当下需要解决的“未来生存问题”。对于特斯拉的这款车，你又有着怎样的期待呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
史上更便宜的特斯拉是2025年10月在美国推出的标准版Model 3和Model Y，起售价分别为36990美元（约24万元人民币）和39990美元（约25万元人民币），中国市场预计起售价约20万元。为了达到低价，特斯拉对这两款车进行了成本控制与配置简化。
年特斯拉更便宜车型为Model 3标准版（起售价约24万元），后续推出的Model Q（北美补贴后低于28万元）将进一步拉低门槛，马斯克低价策略核心是通过成本优化实现市场渗透，以十倍优势颠覆燃油车市场。
马斯克推出这款车是延续特斯拉“用高端车型利润补贴平价车”的战略，试图通过压缩成本抢占大众市场。不过在竞品价格下探、自身高端形象稀释的双重压力下，这场“低价赌局”能否复制Model 3初期的成功，仍有待观察。
特斯拉现有车型价格偏高 特斯拉作为电动汽车行业的领军企业，其产品在市场上一直备受关注。然而，高昂的价格也成为了不少消费者购买特斯拉的障碍。特别是在一些价格敏感的市场，如中国和欧洲，消费者对于性价比的要求更高。因此，马斯克认为特斯拉需要推出一款价格更加亲民的车型，以扩大市场份额。
这是因为当下很多的投资者都对特斯拉持怀疑态度，所以说马斯克才会疯狂的进行套现。在收购了推特之后，特斯拉下跌的局面并没有被稳住。以马斯克最开始的想法来讲，他本想着能够靠收购推特的方式去再次激起投资者们对特斯拉的信心，但是没想到在正式收购了推特之后，特斯拉的股票仍然没有上涨。
