吃瓜网&黑料爆料：
- 1、又双叒倒下一家!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?
- 2、2020年,这些汽车品牌已经倒下了,剩下的会是谁?
- 3、2025倒下的之一家车企,会是哪吒吗?
- 4、到2030年,新势力究竟还会剩下多少家?
- 5、未来几年中国哪些车企会倒闭
- 6、大变局!未来5年将是中国汽车品牌生死战
又双叒倒下一家!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?
大乘 汽车 是2018年由众泰大迈更名而来，彼时，大乘 汽车 要求众泰大迈经销商改网和新入网的经销商翻新门店，并承诺会在建店完毕后给予建店补贴。然而，等这些经销商2019年完成建店要求后，大乘不仅没有兑现建店补贴，而且再也没有正常供货过。经销商建一家4S店，少则投入数百万，多则上千万。
中国市场竞争失利的外资二线品牌潜在对象：三菱汽车2023年已退出中国燃油车市场，仅靠东南亚市场支撑，若东盟电动车政策收紧（如泰国提高本土化率要求），其全球份额可能进一步萎缩。Jeep：国产化失败后依赖进口，高昂售价导致边缘化。
君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。
威马汽车多家门店关闭，恒大汽车停产，爱驰汽车连续两月欠薪并建议员工先行自费垫付社保公积金。多家二线新势力品牌开启“生死局”，淘汰潮加速，下一个倒下的会是谁？2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。2023年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。
2020年,这些汽车品牌已经倒下了,剩下的会是谁?
1、在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。
2、君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。
3、已倒下的造车新势力 恒驰汽车：作为恒大集团主导的超级造车新势力，恒驰汽车在巅峰时期市值突破6000亿，但随着恒大集团的爆雷，恒驰汽车也一夜崩塌。尽管曾试图自救，但未能成功。法拉第未来：由贾跃亭倾力打造的电动汽车品牌，因乐视爆雷而陷入困境，至今仍未走出泥潭。
4、东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市，成为2020年之一家倒下的合资车企，深圳宝能的前身其实就是已经退出的长安psA；还有宝沃汽车这种被引入中国几年，这些品牌的前途依然渺茫。相比较而言，上汽通用五菱的表现略显可惜，虽然单月销量表现尚可，但累计销量却处在下行通道。
5、目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
6、由此看来，2020年似乎更像是造车新势力的末尾淘汰赛，实际上，当下新势力企业阶梯化分级已经十分明显，之一梯队为已经顺利完成IPO的蔚来、理想、小鹏，第二梯队为目前相对稳定的威马、哪吒等，然而剩下的似乎都在“苟延残喘”中。
2025倒下的之一家车企,会是哪吒吗?
1、关于哪吒的负面消息还不止这些，5月8日，在周鸿祎的建议下，时任合众新能源汽车有限公司CEO的张勇就「哪吒汽车是否需要更名」这一议题，向广大用户发起了一项投票调研，以公开征求意见。 一家车企居然去到需要改名的地步，其经营状况令不少投资者感到担心。
2、马瑞利：百年汽车零部件巨头，2025年6月申请破产保护，负债320亿人民币，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题，核心业务被市场淘汰。
3、零跑汽车短期内不会是下一个哪吒。目前零跑汽车的发展态势与哪吒汽车存在本质差异，主要体现在以下几个方面：市场表现与财务健康度上，零跑增长强劲，2025年6月交付48，006台，同比增长138%，上半年累计交付217万辆，首次登顶半年销量榜。
4、东莞市林嘉玩具有限公司 行业背景：这是一家成立多年的玩具制造公司。破产原因：因经营不善与市场环境变化，公司于2025年7月8日向法院提交破产申请。这反映了制造业在当前经济环境下所面临的严峻挑战。
5、从行业角度分析，此收购传闻缺乏合理性。丰田作为全球更大的汽车制造商，虽有实力收购哪吒汽车，且收购或许能助其加快中国市场电动化进程，但哪吒汽车发展存在诸多不确定性，收购意义不大。而且丰田在中国已有一汽丰田和广汽丰田两家合资车企，豪华品牌雷克萨斯也将在上海建独资工厂，没必要再收购一家车企。
6、截至2025年5月，哪吒汽车还未倒闭，但关联公司合众新能源汽车股份有限公司被申请破产审查。2025年5月13日，债权人上海禹形广告有限公司向浙江省嘉兴市中级人民法院申请对合众新能源汽车股份有限公司进行破产审查，目前该案件已被受理。
到2030年,新势力究竟还会剩下多少家?
到2030年，业内普遍预测中国新势力车企可能仅剩15家左右，但具体数量仍受多重变量影响。 当前行业洗牌现状 新势力阵营已从巅峰期的60多家缩减至头部4家：蔚来、小鹏、理想、零跑。其中理想、零跑实现阶段盈利（零跑为半年度盈利），而蔚来和小鹏将2025年第四季度定为盈利冲刺节点。这种两级分化揭示行业已进入深度调整期。
年新能源汽车新势力存活数量尚无定论，但市场普遍预测将经历激烈洗牌。
咨询公司AlixPartners预计，到2030年，129个电动汽车和混合动力车品牌中仅15家能保持财务可持续性。小鹏汽车曾预测，未来十年全球汽车行业将仅剩10家企业。市场现状截至2023年底，新能源汽车品牌从高峰期的超400家锐减至40家正常运营，淘汰率超90%。
年，之一家倒下的新势力是合创汽车。在新能源汽车市场的激烈竞争中，合创汽车最终未能挺过难关，于2025年被宣告失去继续前行的资格。这一结果并非突如其来，而是经历了长时间的挣扎与困境后，由股东们最终做出的决定。
未来几年中国哪些车企会倒闭
1、威马汽车：曾为“新势力四小龙”之一，累计交付超10万辆，但因资金链断裂于2023年破产。其售后体系随之崩溃，用户权益受损，暴露出依赖单一融资渠道的风险。合创汽车：2025年因产品线混乱、销量造假等问题破产。其试图通过多品牌战略覆盖市场，但资源分散导致核心竞争力缺失，最终被市场淘汰。
2、未来2-3年内可能逐步退出中国市场。 三菱汽车销量表现：2025年上半年在华销量14726台，同比下滑56%，市场份额不足0.2%（2015年曾超10万台）。困境原因：产品线老旧单一，缺乏市场吸引力；电动化转型严重滞后，至今未推出针对中国市场的电动车型，难以适应政策与消费趋势变化。
3、年，三菱的高管表示将停止轿车和性能车的研发，并将精力放在suV、皮卡以及电动车方面，在这样的背景下，三菱决定将发展重心全部偏移到广汽三菱（2012年成立）上，东南三菱后续再也没有推出过新的车型。2017年，东南三菱翼神停产。2021年，三菱彻底退出东南三菱，这意味着东南三菱正式成为历史。
大变局!未来5年将是中国汽车品牌生死战
我更关心的是疫情过后，欧洲车企们(特别是德系品牌)会不会在中国境内“大杀四方”！ ■？欧洲车企如何“围剿”中国消费者 所谓“弄不死我的都会让我更强”，持续影响大众集团5年之久的“排放门”事件并没有将其摧毁，反而让这个巨无霸坚定不移地把战略重心转向新能源。
储能行业正经历“政策+技术”双核驱动的大变局。国家八部门明确2027年形成万亿级产业集群，河南、江苏等地年均90%的装机增速催生市场井喷，但2025年中国规划的8TWh产能已超全球需求两倍。这一矛盾揭示行业核心逻辑：政策红利窗口仅剩2-3年，技术迭代周期压缩至18个月。
